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manbext客户端2.0收益预览:伊隆马斯克有很多解释要做

2019-09-09 10:20:00 来源:工人日报

  

manbext客户端2.0收益预览:伊隆马斯克有很多解释要做

埃隆马斯克的傲慢已经回来咬他 - manbext客户端2.0( )的股东 - 再次。

不到三个月前,马斯克投入了manbext客户端2.0第四季度财报的大部分内容,谈论了汽车制造过程的计划。 (该计划面对数十年的行业经验和管理理论。)马斯克甚至表示,manbext客户端2.0的工厂和生产过程,而不是其品牌或车辆设计,将是其长期的竞争优势。

这篇文章在Motley Fool中。

没过多久,现实就开始了。manbext客户端2.0在第一季度再次错过了生产目标 - 部分原因在于引入如此多的自动化的可疑决定。 此外,该公司计划在本季度末恢复生产的计划可能会适得其反 - 这对manbext客户端2.0来说会带来不幸的后果。

一个令人失望的季度

两年前,manbext客户端2.0开始接受3型轿车的预订 - 这是迄今为止最实惠的车型。 它迅速积累了成千上万的预订。 在过去的一年里,manbext客户端2.0的主要目标是顺利推出并提升Model 3的产量。

在第四季度,manbext客户端2.0只交付了1,550辆Model 3。 然而,到1月初,模型3的产量达到了相当于每周1000多辆的速度。 此外,在2月初,管理层预测到3月底产量将达到每周2,500个单位。

manbext客户端2.0未达到目标。 在截至4月2日的7天期间,manbext客户端2.0生产了2,020架Model 3。 更重要的是,它在整个季度只生产了9,766辆3型车 - 平均每周751辆。

这清楚地表明,第四季度最后几天的生产节奏 - 就像3月底的生产率一样。 manbext客户端2.0并没有平稳地提高产量,而是专注于在每个季度的最后一周实现产量最大化,以便为投资者炫耀。 同时,其可持续生产率远远落后。

伊隆马斯克要求更多麻烦

在本月早些时候的一次采访中,马斯克承认过度依赖机器人而不是训练有素的工人是manbext客户端2.0近期产量不足的主要原因。 这使人们怀疑该公司是否有能力实现其先前的产出目标,因为那些依赖于提高自动化程度。

此外,马斯克继续追求每个季度最后一周的人工生产目标,而不是最大化总产量。 他最近设定的目标是在6月30日之前在manbext客户端2.0完整的Model 3生产设备和供应链上实现每周6,000辆汽车( )的生产率。这个想法是提供一个误差,以便manbext客户端2.0能够确保它达到其官方目标,即在6月底之前每周建造5,000辆Model 3。

马斯克承认manbext客户端2.0需要几个月的时间才能在可持续的基础上每周生产6,000个模型3。 然而,即便如此估计也可能过于乐观。

让生产系统的一部分以特定速度移动一天或一周是一回事。 这可以通过添加加班(或额外的工作人员)和储存零件或原材料来实现。 结果是,在测量的一天或一周内的额外生产是以季度剩余时间内的产量为代价的。 让整个公司及其供应链以协调,可持续的方式提高产量要困难得多。

是的,这真的很重要

一些投资者可能认为manbext客户端2.0在三个月或六个月内是否达到每周5,000辆车的可持续模型3生产率并不重要。

然而,manbext客户端2.0在2017年结束时只有54亿美元的流动资金。 今年很可能会燃烧数十亿美元的现金,而较慢的Model 3产量也会增加,现金燃烧将会越严重。 这可能会迫使公司以不利条款发行更多股票或债务。

manbext客户端2.0的生产困境也将影响其降低构建每个型号3的成本的能力。这可能迫使其进一步推迟销售价格敏感的买家一直在等待的35,000美元的基本型号。 当35,000美元版本广泛上市时,manbext客户端2.0购买的7,500美元美国联邦税收抵免可能已经开始逐步淘汰。 因此,这些注重价格的消费者中的一些人可能永远不会购买Model 3。

因此,伊隆马斯克需要在即将到来的manbext客户端2.0收益电话会议中表明他正在从错误中吸取教训。 为了保持投资者的信任,他必须清楚地解释manbext客户端2.0将如何实现并维持其3型生产目标 - 同时大幅降低成本。

在任何提到的股票中都没有头寸。 Motley Fool拥有manbext客户端2.0的股份并推荐manbext客户端2.0。 Motley Fool有 。


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(责任编辑:胡倪)
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